作者 | 第一财经 肖逸思
北京时间今天上午，特斯拉在得州Space X测试场发布第二代Roadster。发布会上一系列极具冲击性的演示让这款新车很快登上了微博热搜。
第一个极具冲击力的演示，是负压倒挂吸附。车辆在车身完全倒置且静止状态下，依旧牢牢吸附在坡面，没有坠落。紧接着是腾空、空中姿态机动。车辆从坡道顶端跃出，车身在空中完成翻转，在空中稳住姿态之后平稳落回地面。
根据特斯拉官网信息，Roadster共分为三个版本。“会飞的车”是Rocket火箭版，不接受公开预定，而是邀约制，该版本单座布局，支持短时离地飞行。多模式吸附系统配合环绕车身布置的冷气体推进器，可向前、向上加速，同时支持侧向旋转机动。特斯拉明确标注，火箭版未获准在公共道路行驶。
据悉，特斯拉引入Space X冷气体推进系统，打造反重力推进能力。这套先进推进器搭载全电作动机构，推力控制精度极高，可在毫秒级完成姿态微量调整，用来稳定车辆飞行姿态。
另外两个可接受预定的版本分别是Performance性能版和Thrust推力版，前者采用双座布局，满足公共道路上路法规。搭载主动气动套件与多模式负压吸附系统，赛道内外均可释放高阶性能。而后者是限量发售，主要面向赛道，双座布局，多模式吸附系统搭配车尾冷气体推进器，可实现0-60英里/小时（约合0-96.56 km/h）加速小于1秒。
特斯拉中国官网可接受的预定的只有Performance性能版，预订意向金为33.2万元，标注全额可退。
目前特斯拉官网并未公布Roadster的售价和具体交付时间，不过特斯拉CEO马斯克在发布会上称，新车预计2028年开始生产。
对于新车的发布，券商与投资者的反馈不一。发布会当晚，Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster在X上把这场演示概括为两点：一场工程炫技，除了让传统车企难堪之外没有商业价值；以及马斯克迫不及待要把特斯拉和SpaceX合并到一起。
Gerber Kawasaki联合创始人Ross Gerber则质疑车辆悬浮功能的意义，他称：“我为什么需要一辆车来悬浮”，他认为这只会推高成本、是个噱头，并判断这款车可能只造几百辆。
相对乐观的是独立研究机构Battle Road Research，其周四研报测算，若投产前12个月售出7000辆、均价28万美元，将带来近20亿美元年化收入，提振特斯拉2027年营收预期约2%。
截至发稿，美股尚未开盘，不过A股特斯拉概念股已经异动。截至10月16日上午收盘，特斯拉概念板块（BK0644）多股涨停：捷众科技涨30%，均胜电子、铭科精技、瑞玛精密、中鼎股份、保隆科技、东方嘉盛、万丰奥威、天汽模均涨停，博众精工、星源卓镁均涨超10%。
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